¿Hay que homologar un alerón? Requisitos y papeles
Sí, es reforma: CR 8.52. El manual nombra los alerones de forma expresa entre los elementos exteriores que se tramitan por el CR 8.52. Lo que más cambia los papeles es de dónde sale el alerón: si es el de serie de otra versión de tu modelo y el coche queda igual que un tipo homologado, o si viene en un kit autorizado como conjunto funcional, no hace falta proyecto técnico.
Los alerones están en la lista de elementos exteriores del CR 8.52, y esa ficha pide proyecto técnico y certificado final de obra, además del informe de conformidad y el certificado del taller. (págs. 162, 164)
Cuándo no hace falta el proyecto técnico (en los casos de arriba que lo piden): Si la reforma está amparada por un conjunto funcional autorizado por la Autoridad de homologación, no hace falta proyecto técnico ni certificado final de obra: se presentan copia de la resolución, el informe de conformidad según el anexo II y el certificado del taller. Si el vehículo reformado corresponde a un tipo homologado, el manual permite hacer la reforma sin proyecto técnico (y, sin proyecto, sin certificado final de obra). (págs. 6, 11; apartado de conjunto funcional de la ficha del CR 8.52)
Qué es cada papel que te piden
- Proyecto técnico: Un estudio firmado por un ingeniero (técnico competente) que describe la reforma, el vehículo antes y después, los cálculos y los planos.
- Certificado final de obra: El mismo técnico certifica, con fotos, que la reforma se ha hecho como dice el proyecto. Va siempre junto al proyecto.
- Informe de conformidad: Lo emite un servicio técnico de reformas o el fabricante, y justifica que el vehículo reformado sigue cumpliendo la normativa que le afecta.
- Certificado del taller: El taller que hace el montaje certifica qué ha instalado y que lo ha hecho bien, según el modelo del anexo III del RD 866/2010.
Lo que conviene saber de un alerón
- Qué cuenta como alerón: el manual no lo define. Las molduras no metálicas pegadas con adhesivo no son reforma (ficha 8.52, pág. 165), pero el alerón figura por su nombre en la lista de reformas, así que no se acoge a esa excepción aunque vaya pegado.
- Alerón de otra versión de tu modelo: si el coche reformado queda igual que una versión incluida en su homologación de tipo, el preámbulo permite tramitar sin proyecto técnico (pág. 6). El informe de conformidad y el certificado del taller siguen haciendo falta.
- Quitarlo después no es reforma: la desinstalación de elementos exteriores se anota por diligencia, salvo la de parachoques o la que cambie la longitud del vehículo (pág. 165).
Qué mira la ITV
De los actos reglamentarios de la ficha 8.52, en un alerón pesan sobre todo los salientes exteriores (aristas y radios de los bordes), la visión trasera por los retrovisores y la instalación del alumbrado si tapa o integra la tercera luz de freno. En la inspección se revisan el acondicionamiento exterior y la carrocería, y el alumbrado y la señalización.
El art. 8.1 del RD 866/2010 obliga a presentar el vehículo reformado a inspección técnica "en el plazo máximo de quince días", con la documentación que fija el manual. Si la inspección es favorable, la ITV anota la reforma en la tarjeta. Comunica el cambio a tu aseguradora: la ley obliga a avisar de lo que agrave el riesgo declarado (Ley 50/1980, de Contrato de Seguro, art. 11). Circular sin legalizarla es incumplir las condiciones técnicas del vehículo, una infracción grave de la Ley de Tráfico (Real Decreto Legislativo 6/2015, art. 76.o).
La estación comprueba que lo montado corresponde a los papeles y revisa los apartados que marca la ficha. Si la documentación no se corresponde con lo que ve, el expediente se para hasta que se aclare, y no puedes llevarlo a otra estación sin autorización.
De qué se compone lo que pagas
En un alerón pagas el informe de conformidad, el certificado del taller que lo monta y la inspección de la reforma en la ITV. El proyecto técnico y el certificado final de obra del ingeniero se suman salvo que el alerón venga como conjunto funcional autorizado o el coche quede igual que un tipo homologado.
No hay una tarifa oficial común: cada ingeniería, servicio técnico y taller pone su precio, y la tarifa de la inspección en la ITV varía según la comunidad autónoma y la estación. Por eso aquí no damos cifras; pide presupuesto con la lista de papeles en la mano.
Errores frecuentes
- Pensar que un alerón pegado se libra como si fuera una moldura. Las molduras no metálicas pegadas con adhesivo no son reforma, pero el alerón aparece por su nombre en la lista de reformas.
- Montarlo antes de tener los papeles en orden: si hay proyecto, tiene que ser anterior al certificado del taller, y el certificado final de obra, posterior.
- Olvidar la tercera luz de freno. Si el alerón la tapa o la lleva integrada, entra en juego la normativa de alumbrado.
Si es una autocaravana
En un vehículo ya homologado como autocaravana, la reforma se tramita por el CR 8.70 y cambian algunos papeles.
En una autocaravana, la modificación se tramita por el CR 8.70 mientras siga siendo autocaravana, con los actos reglamentarios del CR 8.52. La ficha del CR 8.52 pide proyecto técnico en este caso, y el CR 8.70 "se aplicará además a cualquier modificación" (pág. 179): no sustituye a la ficha afectada, así que el proyecto se mantiene. (págs. 162, 164, 177, 178, 179)
Reformas relacionadas
Para cualquier otra reforma, con tu vehículo y tus respuestas, usa la calculadora de reformas, que tiene además el índice completo.
Fuente: Manual de Reformas de Vehículos, revisión 7ª, corrección 2ª (enero de 2026, en vigor desde el 6 de febrero de 2026), págs. 6, 8, 11, 162, 163, 164, 177, 178, 179 del PDF, publicado en la página de homologación de vehículos del Ministerio de Industria, y Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos. La decisión final en cada caso es de la estación ITV. Verificado el 2026-10-06.